Японский эксперт назвал УАЗ Hunter «волком» и удивился его динамике после тест-драйва

Российский рамный внедорожник УАЗ Hunter редко появляется на японских дорогах, но именно он стал героем свежего теста, проведённого журналистом Мацанобу Икенохирой. Эксперт, ранее детально изучавший Jeep Wrangler, решил выяснить, насколько утилитарная ульяновская модель способна удивить искушённую аудиторию. Выводы оказались неоднозначными, но автомобиль получил порцию уважительных оценок.

Первое, что отметил специалист, — внешность. По его словам, Hunter выглядит сурово и брутально, а силуэт машины напоминает волка. При этом соседи и случайные прохожие в Японии реагировали на автомобиль с удивлением, называя его «милым» — редкое сочетание для техники из России. Компактные кузовные размеры — 4,1 метра в длину и около 2 метров в высоту — упрощают маневрирование в плотной застройке, а высокая посадка обеспечивает хороший контроль габаритов.

Внутри эксперт не обнаружил намёков на комфорт в современном понимании. Минимум отделки, отсутствие тахометра и жёсткое водительское кресло вызвали ассоциацию с парковой скамейкой. Тем не менее обзорность и понимание передней части автомобиля не вызвали нареканий, что важно для уверенной езды по бездорожью и в городском потоке.

Под капотом тестового УАЗ Hunter находится двигатель ЗМЗ-409 объёмом 2,7 литра мощностью 135 л.с. Мотор запускается без капризов и работает стабильно. Пятиступенчатая механическая коробка передач Dymos удивила чёткими включениями с приятным щелчком, который напомнил японскому специалисту о раллийной технике прошлых лет. Для машины массой около 1,8 тонны динамика оказалась неожиданно бодрой. По трассе расход топлива составил около 10 литров на 100 километров, в городских условиях — до 17–20 литров, что характерно для классического рамного внедорожника с рессорной подвеской.

Такая подвеска обеспечивает выносливость на разбитых дорогах, но не скрывает тряски. Однако, как заметил журналист, уже через несколько минут езды на жёсткость сиденья перестаёшь обращать внимание. В Японии УАЗ Hunter продаётся официально, комплектация практически не отличается от российской, а цена составляет около 3,5 миллиона иен — примерно 2,3 миллиона рублей. Для японского рынка это позиционирует модель как простой и ремонтопригодный рамный автомобиль без сложной микроэлектроники.

Интерес к подобным машинам растёт на фоне спроса на выносливую технику для сельской местности и сложных климатических условий. Hunter не претендует на роль комфортного семейного кроссовера, но остаётся одним из немногих новых автомобилей, где главными ценностями являются проходимость, честная механика и возможность самостоятельного обслуживания. Именно это может заинтересовать практичных покупателей, которые ищут альтернативу перегруженным электроникой современным внедорожникам.