Новый кроссовер Haval Raptor получил ОТТС в Казахстане: брутальный дизайн, но без рамы
База данных Казстандарта пополнилась Одобрением типа транспортного средства на кроссовер, который хорошо знаком китайской публике под именем Haval Raptor. На казахстанском рынке модель пытались вывести сначала как Haval V7, затем переименовали в Haval H7, а в технической документации фигурирует изначальный индекс Raptor. Производство наладят на мультибрендовом заводе Astana Motors Manufacturing Kazakhstan, где уже собирают машины Changan, Chery и весь спектр Great Wall Motor, включая премиальный Tank.
Документ действует до 10 августа 2029 года и открывает дорогу не только для внутренних продаж, но и для поставок в Россию, Беларусь, Армению и другие страны Евразийского экономического союза. Таким образом, автомобиль с брутальным «рамным» имиджем может в ближайшие месяцы появиться на российском рынке, хотя официальных комментариев от российского офиса Haval пока нет.
Под капотом устанавливается безальтернативный двухлитровый бензиновый турбомотор GW4N20A мощностью 231 л.с. с максимальным крутящим моментом 380 Нм. Агрегат адаптирован под 92-й бензин, что должно положительно сказаться на стоимости владения в странах с нестабильным качеством топлива. В паре с двигателем трудится 9-ступенчатая роботизированная коробка передач собственной разработки концерна GWM – впервые на данной платформе L.E.M.O.N. При этом заводская документация не предусматривает установку фаркопа, что намекает на преимущественно легковое позиционирование, несмотря на образ миниатюрного H9.
Сертифицированы оба типа привода: передний и полный. Габаритная длина кузова составляет 4680 мм (4800 мм с кофром запасного колеса на пятой двери), ширина 1950 мм, высота 1843 мм. Колесная база 2738 мм ставит модель вровень с типичными представителями C-SUV сегмента. Внешне машина выглядит как уменьшенная копия рамного H9, однако кузов у Raptor/H7 несущий, без лонжеронной рамы, что указывает на родство с архитектурой, использованной в Jolion и H6.
Интерьер воплощает актуальную цифровую концепцию: перед глазами водителя – щиток на 12,3 дюйма, по центру ландшафтный тачскрин мультимедийной системы на 14,6 дюйма. Селектор трансмиссии выполнен в виде подрулевого переключателя, благодаря чему на центральном тоннеле осталось пространство для площадки беспроводной зарядки и блока физических клавиш управления климатом. Архитектура салона двухрядная, без намека на третий ряд сидений.
Уровень безопасности включает фронтальные и боковые подушки безопасности, а также полноценные оконные шторки. В распоряжении водителя есть ассистент удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического экстренного торможения, камеры кругового обзора, автоматическая парковка и нити обогрева лобового стекла. Набор ассистентов вполне современен и соответствует верхним планкам сегмента.
Путаница с названиями имеет свою логику. В Китае Raptor дебютировал в 2023 году исключительно как подключаемый гибрид, и лишь позже обзавелся чисто бензиновой версией. Казахстанские представители первоначально демонстрировали машину под шильдиком V7, затем переименовали в H7, стремясь подчеркнуть старшинство по отношению к бестселлеру H6. В России такой подход может вызвать дополнительную неразбериху: под индексом H7 на нашем рынке продается другой автомобиль – Dagou Plus второго поколения, являющийся глубокой модернизацией Dargo. Объединяет их только модульная платформа L.E.M.O.N.
Ценовой позиционирование пока не объявлено, но если ориентироваться на порядок чисел: актуальный Haval H6 в Казахстане предлагается по ценам от 10,39 до 15,29 млн тенге (с учетом акций), то H7 окажется заметно дороже. Российские цены, при вероятном появлении модели, будут выше как минимум на стоимость логистики и утилизационного сбора. Учитывая статус сборки в ЕАЭС, можно ожидать конкурентного прайса в районе 2,5–3 млн рублей в базе, что поставит Raptor в один ряд с топовыми исполнениями Geely Atlas Pro или Changan CS75 Plus.
Как только появятся официальные данные о старте продаж и окончательных комплектациях, мы обновим информацию. А пока кроссовер готовится встать на конвейер в Астане и, возможно, составить конкуренцию не только одноклассникам, но и собственным моделям марки Haval.