Новый Audi A2 e-tron 2027 сфотографирован без камуфляжа: дверные ручки у стёкол, спойлер и платформа от ID.3
Будущий электрический хэтчбек Audi A2 e-tron 2027 модельного года практически полностью раскрыл свою внешность во время очередных дорожных испытаний. Как сообщает издание 110km.ru, на этот раз инженеры немецкой марки отказались от традиционного сложного камуфляжа, ограничившись лишь белой изоляционной лентой на отдельных элементах кузова. Это позволило фотошпионам детально рассмотреть серийные очертания долгожданной модели, которая возрождает имя культового A2 теперь исключительно в электрическом формате.
Первое, что бросается в глаза — необычные дверные ручки, вынесенные к нижнему краю оконных проёмов. Подобное решение уже встречалось на Ford Mustang Mach-E и концептах BMW Neue Klasse, и его внедрение на Audi A2 e-tron не только придаёт силуэту футуристичный вид, но и служит целям аэродинамики. Задняя часть прототипа демонстрирует спойлер, который визуально разделяет стекло багажника на две части — явная отсылка к оригинальному Audi A2 первого поколения. Впрочем, такое оформление вызывает вопросы к обзорности назад: не исключено, что серийная версия получит цифровое зеркало заднего вида на основе камеры.
Экстерьер прототипа выполнен в актуальном корпоративном стиле Audi. Передняя часть выделяется «улыбающимся» бампером с разнесёнными по высоте секциями фар, что формирует узнаваемое лицо модели. Дизайн перекликается с новыми A6 Allroad, Q7 и будущим Q9, однако сохраняет определённую индивидуальность благодаря компактным пропорциям пятидверного хэтчбека. Колея и колёсная база визуально кажутся несколько шире, чем у исторического предшественника, что косвенно подтверждает использование модульной платформы MEB, знакомой по Volkswagen ID.3.
В салоне тестового образца, судя по снимкам, установлены два раздельных цифровых дисплея с заметными рамками — виртуальная приборная панель и центральный тачскрин мультимедийной системы. Для дорогих комплектаций ожидается дополнительный экран перед передним пассажиром. Архитектура интерьера продолжает традиции современных Audi с акцентом на лаконичность и качественную сборку, хотя точные данные о материалах отделки ещё не раскрыты.
Технически Audi A2 e-tron, по мнению экспертов, будет унифицирован с Volkswagen ID.3 последней итерации (Neo). Это означает задний привод на базе одного электромотора мощностью около 150–204 л.с., а также выбор из нескольких тяговых батарей ёмкостью 45, 58 или 77 кВт⋅ч. Ожидаемый запас хода в старших версиях может достигать 550 км по циклу WLTP — достойный показатель для компактного городского электромобиля. Полный привод не анонсирован, но не исключён в будущих спортивных модификациях S или RS, если модель окажется коммерчески успешной.
Отказ от сложной маскировки на прототипах становится любопытным трендом. Ранее подобный подход практиковала Skoda при тестах обновлённого Kodiaq в Альпах, а теперь его перенимает и Audi. С одной стороны, это позволяет сократить расходы на дорогостоящую плёнку и нанесение узоров, с другой — раньше начинает формировать информационный фон вокруг новинки, выполняя роль маркетингового инструмента. Впрочем, окончательный вывод о намерениях компании можно будет сделать только после официальной премьеры.
Напомним, что оригинальный Audi A2 выпускался с 1999 по 2005 год и примечателен алюминиевым кузовом, рекордно низкой для своего класса массой и футуристичным по тем временам дизайном. Высокая цена и узкая ниша не позволили ему стать массовым бестселлером, однако среди поклонников марки модель обрела культовый статус. Возвращение A2 в виде электромобиля на проверенной платформе MEB выглядит логичным шагом: Audi получает шанс занять нишу премиального компактного EV, конкурируя с MINI Cooper Electric, будущим электрокаром Alfa Romeo и даже Tesla Model 2, если она увидит свет. Ориентировочная цена базовой версии Audi A2 e-tron в Европе может стартовать от 35 000–40 000 евро. Рыночный дебют ожидается в 2027 году.