Lada Iskra укрепляет позиции между Granta и Vesta: детали проекта

АвтоВАЗ реализовал один из крупнейших проектов последних лет — модель Lada Iskra, которая оформилась в самостоятельное семейство между бюджетной Granta и более крупной Vesta. Инвестиции в разработку и постановку на конвейер составили 23 миллиарда рублей, а сама машина базируется на глубоко модернизированной архитектуре CMF‑B, знакомой по альянсу Renault-Nissan.

Iskra получила узнаваемый «X‑образный» дизайн, но с более вертикальными пропорциями, отсылающими к Dacia Logan. Инженеры добавили около 400 новых компонентов и полностью локализовали электронику, добившись независимости от зарубежных поставок. На старте продаж покупателям доступен седан, а в перспективе к нему присоединятся универсал и кросс-версия.

Моторная гамма состоит из проверенных агрегатов: базовый 1,6‑литровый 89‑сильный двигатель (как на Granta) и его 105‑сильная версия, хорошо знакомая по Vesta. Трансмиссии — пяти- и шестиступенчатая «механика», а также автоматическая коробка передач для более мощного варианта. Привод — только передний. Такой набор обеспечивает конкурентоспособную стоимость и умеренные эксплуатационные расходы.

Появление Iskra позволило АвтоВАЗу закрыть ценовой разрыв между начальной и средней ценовой категорией, предложив покупателям более современную альтернативу. Локализация на уровне свыше 80% в сочетании с господдержкой делает модель стратегически важной в условиях санкционного давления. Первые отзывы владельцев указывают на заметный шаг вперёд по качеству материалов и шумоизоляции, однако решающую роль в популярности, как всегда, сыграет соотношение цены и оснащения.