Китайский BYD Racco за две недели собрал более тысячи заказов в Японии и обошёл Nissan Sakura
Китайский электромобильный бренд BYD закрепился в одном из самых консервативных сегментов японского рынка. Компактная модель Racco, созданная под требования кей-каров, всего за две недели после старта продаж собрала более тысячи предварительных заказов. Продажи начались 28 июля, а ценник варьируется от 2,14 до 2,5 миллиона иен, что составляет примерно 13,5–15,7 тысячи долларов. Это делает новинку заметно доступнее прямого конкурента — Nissan Sakura, за который просят минимум 2,45 миллиона иен.
Наибольший интерес японских покупателей вызвала топовая версия Racco 300 Premium: на неё пришлось 80% всех заказов. Интересно распределение аудитории: 35,7% клиентов покупают Racco как вторую машину в семью, ещё 35,7% меняют на него прежний автомобиль, а каждый четвёртый клиент впервые становится владельцем электрокара. Такая структура спроса говорит о том, что BYD удалось попасть в ожидания прагматичной городской аудитории.
Технически BYD Racco представляет собой переднеприводный кей-кар с квадратным кузовом длиной чуть более 3,3 метра и колёсной базой 2,5 метра. При компактных габаритах салон рассчитан на четверых, а багажник вмещает 280 литров. Радиус разворота всего 4,8 метра — решение, идеально подходящее для плотной японской застройки и узких улиц. Покупателям доступны две литий-железо-фосфатные батареи ёмкостью 22,4 и 35,84 кВт·ч, с запасом хода от 210 до 320 километров. Электромотор развивает 47 кВт (63 л.с.) и 160 Н·м крутящего момента.
В базовой комплектации уже заявлены адаптивный круиз-контроль, система автоматического торможения, экран мультимедиа диагональю 10,1 дюйма и шесть динамиков. На фоне Nissan Sakura с батареей 20 кВт·ч и запасом хода лишь 112 км по циклу WLTC китайская модель выглядит более технологичным предложением по меньшей цене. Это объясняет ажиотаж: BYD Racco предлагает больший запас хода и богатое оснащение в сегменте, где традиционно доминировали местные производители.
Успех Racco совпадает с общим наращиванием экспансии BYD. В июле 2026 года мировые продажи компании превысили 411 тысяч автомобилей, из них почти 180 тысяч ушли на экспорт — это 43,7% от общего объёма. Таким образом, японский дебют китайского кей-кара подтверждает серьёзность намерений BYD завоёвывать даже те рынки, которые долгие годы считались закрытыми для иностранных брендов.