Гибриды заняли почти половину рынка: ACEA подвела итоги полугодия в Европе
Европейский авторынок переживает стремительную электрификацию. По свежим данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), за январь–июнь 2026 года в странах Евросоюза было зарегистрировано 5 896 683 новых легковых автомобиля — на 5,7% больше, чем годом ранее. Однако главный сюжет скрыт не в общем росте, а в драматическом перераспределении долей между типами силовых установок.
Суммарно гибриды (обычные и подключаемые) заняли 47,1% рынка, став абсолютным локомотивом спроса. Обычные гибриды (HEV) разошлись тиражом 2 190 148 единиц (+13,2%) и получили долю 37,3%. Подключаемые гибриды (PHEV) добавили ещё 577 735 машин (+22,5%) с долей 9,8%. Таким образом, каждый второй новый автомобиль в Европе теперь имеет как минимум вспомогательный электромотор.
Чистые электромобили (BEV) также ускорились: за полугодие продано 1 220 890 машин, что на 40,5% больше, чем в первом полугодии 2025 года. Их доля выросла с 15,6% до 20,7%, а в июне достигла 23,6%. В ACEA прямо связывают этот скачок с мерами государственной поддержки «зелёного» сегмента.
Традиционные двигатели внутреннего сгорания продолжают терять позиции. На бензиновые модели пришлось 1 309 153 продажи (−17,2%), их доля сократилась до 22,2%. Дизельные машины реализованы в количестве 439 592 штук (−16,5%) — лишь 7,5% рынка. Оставшиеся 2,6% приходятся на газ, водород и экзотические варианты.
Особого внимания заслуживает драматический рост китайских брендов. Три компании показали трёхзначную динамику: Leapmotor взлетел на 526,7% (48 261 ед.), Chery Automobile — на 268,7% (84 987 ед.), BYD — на 168,2% (130 743 ед.). И BYD, и Geely уже вошли в топ-10 крупнейших игроков ЕС. Для сравнения: продажи Jaguar упали на 99,8% (всего 2 автомобиля), Mitsubishi потерял 41,6%, Alfa Romeo — 22,5%.
Аналитики отмечают, что электромобили и гибриды совокупно перешагнули отметку в две трети всех регистраций. Это уже не краткосрочный тренд, а новая реальность, с которой европейским автогигантам придётся считаться — в том числе в контексте ужесточающихся экологических норм и конкуренции с быстрорастущими азиатскими производителями.