Changan UNI-V 2026 2.0: цена, характеристики, рестайлинг и отзывы владельцев

Changan UNI-V 2026 заметно отличается от прежней версии, которая несколько лет продавалась в России с турбомотором 1.5 и роботизированной коробкой передач. Главное изменение нового автомобиля — двухлитровый турбодвигатель мощностью 235 л.с., классический восьмиступенчатый автомат и увеличенный до 390 Н·м крутящий момент.

В результате UNI-V стал гораздо лучше соответствовать своей спортивной внешности. Теперь лифтбек разгоняется до 100 км/ч примерно за 6,3 секунды, может развивать до 215 км/ч и при этом сохранил практичный пятидверный кузов с большим багажником.

В России Changan UNI-V 2026 с двигателем 2.0 предлагается в комплектации Sport. Разберём актуальную цену, характеристики, расход топлива, разгон, размеры, клиренс, багажник, коробку передач, оснащение, оцинковку кузова, гарантию, первые отзывы владельцев и возможные недостатки новой версии.

Основные характеристики Changan UNI-V 2026 2.0

Передняя подвеска независимая, типа McPherson. Сзади используется независимая многорычажная конструкция. Привод у официальной российской версии только передний.

Цена Changan UNI-V 2026 в России

Цена нового Changan UNI-V 2026 с двухлитровым двигателем составляет около 3 499 900 рублей без учёта индивидуальных дилерских скидок и дополнительных программ.

Для двигателя 2.0 предусмотрена комплектация Sport.

При поиске машины в продаже нужно внимательно смотреть характеристики конкретного автомобиля. На рынке одновременно встречаются несколько вариантов UNI-V:

прежняя официальная версия 1.5 Turbo;

новый официальный UNI-V 2.0 Turbo;

автомобили китайского рынка;

машины, ввезённые по параллельному импорту.

Из-за этого цены могут отличаться очень значительно.

Если автомобиль предлагается заметно дешевле 3,5 млн рублей, это ещё не означает большую скидку именно на новый 235-сильный UNI-V. Машина может оказаться предыдущей версией с мотором 1.5 и роботизированной коробкой.

Что изменилось в Changan UNI-V 2026 после рестайлинга

Главные изменения произошли в технической части.

Предыдущий российский UNI-V оснащался турбомотором 1.5 мощностью 181 л.с. и развивал 280 Н·м. Вместе с ним устанавливался семиступенчатый робот с двумя сцеплениями.

Новый Changan UNI-V 2026 получил:

двигатель 2.0 Turbo;

235 л.с.;

390 Н·м;

восьмиступенчатый автомат;

разгон до 100 км/ч за 6,3 секунды;

обновлённую мультимедийную систему;

расширенный зимний пакет;

более современное оснащение салона.

Разница между двигателями составляет 54 л.с., а крутящий момент вырос сразу на 110 Н·м.

Но для многих покупателей даже важнее не увеличение мощности, а замена роботизированной коробки на классический гидромеханический автомат.

Именно поэтому новый UNI-V 2.0 стоит рассматривать отдельно от прежнего 1.5. Силовые агрегаты у машин существенно отличаются.

Двигатель Changan UNI-V 2.0 Turbo

На Changan UNI-V 2026 устанавливается четырёхцилиндровый бензиновый турбомотор семейства BlueCore рабочим объёмом 1997 см³.

Максимальная мощность составляет 235 л.с., а крутящий момент достигает 390 Н·м.

Максимальный момент доступен примерно в диапазоне 1900–3500 об/мин, поэтому двигатель хорошо тянет уже со средних оборотов.

Это особенно заметно при:

городских ускорениях;

перестроениях;

обгонах на трассе;

разгоне примерно с 60–120 км/ч.

По сравнению со старым 1.5 новый мотор имеет значительно больший запас тяги.

При этом UNI-V остаётся переднеприводным, поэтому при резком старте электронике приходится контролировать пробуксовку передних колёс.

Сколько лошадиных сил у Changan UNI-V 2.0

Российская версия Changan UNI-V 2026 развивает 235 л.с.

Максимальный крутящий момент — 390 Н·м.

В интернете могут встречаться другие показатели мощности двухлитрового UNI-V. Это связано с существованием различных модификаций для китайского и других рынков.

Если речь идёт именно об официальном российском Changan UNI-V 2.0 Sport 2026 года, ориентироваться следует на 235 л.с.

Какая коробка стоит на Changan UNI-V 2026

Новый UNI-V оснащается восьмиступенчатой гидромеханической автоматической коробкой передач.

Это принципиальное отличие от прежней версии 1.5, где применялся семиступенчатый робот с двумя сцеплениями.

Для водителя это означает более привычную конструкцию трансмиссии.

Предусмотрены подрулевые лепестки для ручного переключения передач.

Доступно несколько режимов движения:

Eco;

Comfort;

Sport;

Track.

В спортивных режимах меняются реакции двигателя и коробки на педаль газа.

По первым впечатлениям владельцев автомат при спокойной городской езде старается достаточно быстро переходить на повышенные передачи. При активном разгоне коробка дольше удерживает двигатель в рабочем диапазоне и быстрее реагирует на акселератор.

Долгосрочной статистики по ресурсу именно этой связки 2.0 Turbo + 8AT на российских автомобилях пока недостаточно.

Робот или автомат — что лучше в новом UNI-V

Это один из главных вопросов при сравнении UNI-V 1.5 и UNI-V 2.0.

Старая версия:

1.5 Turbo + 7DCT

Новая версия:

2.0 Turbo + 8AT

Роботизированная коробка позволяет быстро переключать передачи и может быть экономичнее, однако часть покупателей опасается её поведения в пробках и потенциального ресурса сцеплений.

Новая восьмиступенчатая коробка является традиционным гидромеханическим автоматом.

Поэтому для покупателя, который раньше отказывался от UNI-V именно из-за DCT, модификация 2.0 стала значительно интереснее.

При этом утверждать, что новая трансмиссия гарантированно окажется беспроблемной на больших пробегах, пока рано. Машина появилась недавно, и статистики эксплуатации после 100–150 тысяч километров ещё нет.

Разгон Changan UNI-V 2026 до 100 км/ч

Заявленный разгон Changan UNI-V 2.0 до 100 км/ч составляет 6,3 секунды.

Максимальная скорость — 215 км/ч.

Это очень серьёзная динамика для переднеприводного автомобиля такого класса.

В ранних материалах по новому UNI-V встречалась цифра около 6,8 секунды, поэтому в интернете сейчас присутствуют оба значения.

Для актуальной российской версии заявлен показатель 6,3 секунды.

По динамике новый UNI-V существенно отличается от прежней 181-сильной машины. Особенно хорошо ощущается увеличение крутящего момента: новый двигатель имеет 390 Н·м против 280 Н·м у старого 1.5.

Расход топлива Changan UNI-V 2.0

Официальный смешанный расход топлива составляет около 8 л/100 км по циклу NEDC.

Но реальная эксплуатация обычно даёт более высокие показатели.

По первым данным владельцев можно ориентироваться примерно на:

город: 10–11 л/100 км;

активная городская езда: до 11–12 л/100 км;

трасса: примерно 8–9 л/100 км.

Результат сильно зависит от скорости, пробок и манеры езды.

При спокойном движении расход можно приблизить к паспортным значениям, однако смысл покупки 235-сильного UNI-V для многих владельцев как раз заключается в динамике. При частых интенсивных ускорениях двигатель закономерно расходует больше топлива.

Объём топливного бака составляет 51 литр.

Какой бензин заливать в Changan UNI-V 2.0

Для российского Changan UNI-V 2.0 допускается бензин с октановым числом не ниже АИ-92.

Таким образом, использование 92-го бензина формально разрешено.

Однако двигатель оснащён турбонаддувом и непосредственным впрыском и имеет достаточно высокую мощность. Поэтому часть владельцев предпочитает использовать АИ-95, особенно при активной эксплуатации автомобиля.

Главное — заправляться качественным топливом на проверенных АЗС.

Комплектация Changan UNI-V Sport 2026

Новая двухлитровая версия предлагается в России в комплектации Sport.

Она уже имеет богатое оснащение, поэтому большого количества уровней комплектаций для двигателя 2.0 не предусмотрено.

Снаружи автомобиль получает:

18-дюймовые легкосплавные колёса;

полностью светодиодную оптику;

спортивные бамперы;

задний диффузор;

двойные патрубки выпускной системы;

активный задний спойлер;

скрытые наружные дверные ручки.

Одна из самых узнаваемых деталей UNI-V — электрический задний спойлер. Он может менять положение и визуально подчёркивает спортивный характер автомобиля.

Салон Changan UNI-V 2026

Интерьер нового UNI-V ориентирован прежде всего на водителя.

Перед водителем расположена цифровая приборная панель, а центральную часть занимает крупный экран мультимедийной системы диагональю около 14,6 дюйма.

В оснащение входят:

Apple CarPlay;

Android Auto;

навигационные сервисы;

онлайн-музыка;

телематические функции;

беспроводная зарядка смартфона мощностью 50 Вт;

аудиосистема с десятью динамиками.

Передние кресла имеют электрические регулировки.

Для водительского сиденья предусмотрена поясничная поддержка.

Есть вентиляция передних кресел.

В российской версии также предусмотрен развитый зимний пакет.

Подогреваются:

передние сиденья;

задние сиденья;

рулевое колесо;

лобовое стекло;

заднее стекло;

наружные зеркала;

форсунки стеклоомывателя.

При этом климат-контроль остаётся однозонным, что для автомобиля стоимостью около 3,5 млн рублей может показаться странным.

Changan UNI-V — седан или лифтбек

UNI-V часто называют седаном из-за силуэта кузова.

Но правильнее считать его пятидверным лифтбеком.

Крышка багажника поднимается вместе с задним стеклом, образуя большой погрузочный проём.

В этом плане автомобиль практичнее классического седана.

Кузов объединяет:

низкую спортивную посадку;

покатую крышу;

короткую крышку багажника визуально;

большую пятую дверь.

Поэтому запрос «седан Changan UNI-V» вполне понятен, но технически машина является лифтбеком.

Размеры Changan UNI-V 2026

Габариты автомобиля:

длина — 4740 мм;

ширина — 1838 мм;

высота — 1430 мм;

колёсная база — 2750 мм.

UNI-V получился довольно длинным, но при этом очень низким.

Высота всего 1430 мм подчёркивает спортивный силуэт, но одновременно влияет на посадку пассажиров второго ряда.

Для сравнения с большинством современных кроссоверов пассажиры здесь сидят заметно ниже.

Клиренс Changan UNI-V 2026

Дорожный просвет составляет 152 мм.

Это один из наиболее важных недостатков автомобиля для российских условий.

UNI-V не предназначен для серьёзно разбитых дорог.

Особую осторожность придётся проявлять:

возле высоких бордюров;

на крутых съездах;

на плохих грунтовках;

в глубокой зимней колее;

на неочищенных парковках.

Дополнительно нужно учитывать низкие бамперы и спортивный обвес.

Поэтому владельцу кроссовера после пересадки на UNI-V придётся менять некоторые привычки.

Размер колёс Changan UNI-V

Для российской версии Sport используются шины размерности 235/45 R18.

Такая размерность хорошо подходит спортивному характеру автомобиля и обеспечивает достаточно широкое пятно контакта.

Но низкопрофильные шины требуют больше внимания на плохих дорогах.

При покупке зимней резины и дисков необходимо ориентироваться на допустимые производителем параметры конкретной версии автомобиля.

Багажник Changan UNI-V

Объём багажного отделения составляет около 465 литров.

После складывания спинок второго ряда доступный объём увеличивается примерно до 1110 литров.

Спинки складываются в пропорции 60:40.

Поскольку UNI-V является лифтбеком, погрузочный проём значительно больше, чем у обычного седана.

Это позволяет перевозить достаточно крупные вещи несмотря на спортивную форму кузова.

Электропривод пятой двери также облегчает использование багажника.

Есть ли у Changan UNI-V полный привод

Нет.

Российский Changan UNI-V 2026 2.0 Sport имеет только передний привод.

Полного привода AWD или 4WD для этой версии нет.

Все 235 л.с. и 390 Н·м передаются на передние колёса.

При спокойной эксплуатации это не является проблемой, но при резком старте на мокром или холодном покрытии электронике приходится активно контролировать пробуксовку.

Покупателю, которому полный привод нужен для снега, плохих дорог или загородной эксплуатации, UNI-V подходит хуже, чем кроссоверы аналогичной стоимости.

Подвеска Changan UNI-V

Спереди используется независимая подвеска McPherson.

Сзади установлена независимая многорычажная конструкция.

Это хорошая база для автомобиля со спортивным характером.

Основной акцент сделан на управляемость и устойчивость на асфальте.

Автомобиль имеет низкий центр тяжести, достаточно широкие шины и небольшую высоту кузова.

По первым впечатлениям водителей, UNI-V хорошо держит траекторию, уверенно реагирует на руль и подходит для динамичной езды.

При этом спортивная направленность означает, что ожидать от подвески мягкости большого семейного седана не следует.

Тормоза и управляемость

Спереди используются вентилируемые дисковые тормоза, сзади — обычные дисковые.

Для автомобиля мощностью 235 л.с. эффективные тормоза особенно важны.

Первые владельцы новой версии положительно оценивают их работу, а также реакцию машины на руль.

UNI-V интересен именно сочетанием низкой посадки, независимой задней подвески и мощного двигателя.

При этом передний привод остаётся главным ограничением при попытках полностью реализовать 390 Н·м на старте.

Место на заднем ряду

Спортивный кузов имеет обратную сторону.

Несмотря на достаточно большую длину автомобиля и колёсную базу 2750 мм, задний ряд нельзя назвать особенно просторным.

Причина — низкая крыша и посадка.

Высоким пассажирам может не хватать пространства над головой.

Кроме того, низкая линия крыши немного усложняет посадку назад.

Поэтому UNI-V лучше воспринимать как автомобиль прежде всего для водителя и одного пассажира, который при необходимости способен перевозить ещё нескольких человек.

В роли постоянного семейного автомобиля с тремя взрослыми пассажирами сзади существуют более удобные варианты.

Оцинкован ли Changan UNI-V 2026

Для обновлённого Changan UNI-V производитель заявляет полностью оцинкованные кузовные панели.

Это хорошая новость для российских условий, где кузов регулярно контактирует с влагой, дорожными реагентами и солью.

Однако подробная технологическая карта с указанием толщины цинкового слоя на каждой конкретной детали публично не приводится.

Поэтому корректная формулировка выглядит так:

производитель заявляет полностью оцинкованные кузовные панели Changan UNI-V 2026.

Утверждать конкретный процент оцинковки или одинаковую толщину покрытия на всех элементах без дополнительных технических данных не стоит.

Гарантия Changan UNI-V

Для автомобилей Changan заявляется гарантийная программа до 5 лет или 150 000 км.

При этом срок зависит от конкретного узла.

На отдельные детали, расходные элементы, компоненты подвески, аккумулятор и лакокрасочное покрытие могут действовать более короткие гарантийные периоды.

Поэтому рекламную формулировку «5 лет или 150 тысяч километров» не следует понимать как одинаковую пятилетнюю гарантию абсолютно на все детали автомобиля.

Перед покупкой полезно отдельно изучить гарантийную таблицу и требования к техническому обслуживанию.

Отзывы владельцев Changan UNI-V 2026 2.0

Новая двухлитровая версия появилась в России совсем недавно, поэтому большого количества отзывов владельцев с серьёзными пробегами пока нет.

Это принципиально важно учитывать.

Большая часть накопленных в интернете отзывов о UNI-V относится к предыдущей версии 1.5 с роботизированной коробкой передач.

Переносить все её особенности на новый автомобиль неправильно.

По первым отзывам владельцев UNI-V 2.0 чаще всего хвалят за:

мощный двигатель;

уверенный разгон;

большой запас тяги;

хорошую управляемость;

эффективные тормоза;

яркую внешность;

богатое оснащение;

классический автомат вместо робота.

Из первых замечаний встречаются:

небольшой клиренс;

ограниченное пространство сзади;

однозонный климат-контроль;

отсутствие памяти водительского кресла;

средняя шумоизоляция;

реальный городской расход выше паспортного.

Но пока это именно первые наблюдения, а не статистика массовых неисправностей.

Проблемы Changan UNI-V 2026

На август 2026 года говорить о сформировавшемся списке хронических проблем Changan UNI-V 2.0 ещё слишком рано.

Модель с новым двигателем и автоматом находится на российском рынке всего несколько месяцев.

Большинство машин ещё не успели набрать достаточно большие пробеги.

Поэтому запросы вроде «Changan UNI-V 2026 проблемы» сейчас чаще приводят либо к обсуждению старого UNI-V 1.5, либо к отдельным пользовательским замечаниям.

Среди особенностей, на которые действительно стоит обратить внимание перед покупкой новой версии:

Низкий клиренс

152 мм немного для российских дворов и зимних дорог.

Только передний привод

При мощности 235 л.с. и 390 Н·м полный привод выглядел бы логично, но его нет.

Пространство сзади

Спортивная крыша ограничивает запас места над головой.

Расход топлива

При активной городской эксплуатации расход легко превышает 10 л/100 км.

Шумоизоляция

Несмотря на улучшения, по первым впечатлениям она не является главным достоинством модели.

Небольшая статистика надёжности

Пока невозможно достоверно оценить ресурс двигателя 2.0 и восьмиступенчатого автомата именно на российских машинах.

Старые проблемы UNI-V 1.5 и новый UNI-V 2.0 — не одно и то же

Это особенно важно при изучении отзывов.

У предыдущего автомобиля встречались замечания по работе роботизированной коробки, особенно при медленном движении и в пробках.

Но новый UNI-V 2026 оснащается совершенно другой коробкой.

Поэтому жалобы на DCT к версии 2.0 неприменимы.

То же самое касается части старых претензий к мультимедиа: новый автомобиль получил обновлённую систему с поддержкой современных функций подключения смартфона и российских сервисов.

Некоторые особенности остаются общими для поколения:

низкая посадка;

ограниченное пространство второго ряда;

небольшой дорожный просвет;

спортивная настройка шасси.

А вот двигатель и трансмиссию необходимо оценивать отдельно.

Changan UNI-V 1.5 или 2.0 — что выбрать

Старая версия имеет смысл прежде всего из-за более низкой цены.

Она оснащается двигателем 1.5 Turbo мощностью 181 л.с. и семиступенчатой роботизированной коробкой.

Для спокойной городской эксплуатации такой мощности достаточно.

Однако новый 2.0 значительно интереснее технически.

UNI-V 1.5

181 л.с.;

280 Н·м;

робот 7DCT;

ниже цена;

более доступные автомобили с пробегом.

UNI-V 2.0

235 л.с.;

390 Н·м;

8-ступенчатый автомат;

разгон до 100 км/ч за 6,3 секунды;

обновлённое оснащение;

более выраженный спортивный характер.

Если бюджет позволяет, версия 2.0 выглядит значительно более логичным выбором для человека, который покупает UNI-V именно ради дизайна и динамики.

Плюсы Changan UNI-V 2026

Главные достоинства новой версии:

мощный двигатель 2.0 Turbo;

235 л.с.;

390 Н·м;

быстрый разгон;

классический восьмиступенчатый автомат;

независимая задняя подвеска;

эффектная внешность;

активный спойлер;

кузов лифтбек;

багажник 465 литров;

панорамная крыша;

вентиляция передних кресел;

подогрев всех сидений;

хороший зимний пакет;

современная мультимедиа;

камеры кругового обзора;

адаптивный круиз-контроль;

полностью оцинкованные кузовные панели по заявлению производителя.

Минусы Changan UNI-V 2026

Основные недостатки:

клиренс всего 152 мм;

только передний привод;

небольшой запас пространства сзади;

однозонный климат-контроль;

городской расход около 10–11 л и выше;

низкопрофильные 18-дюймовые колёса;

спортивная подвеска понравится не всем;

цена около 3,5 млн рублей;

пока мало отзывов именно о версии 2.0;

долгосрочная надёжность нового сочетания двигателя и автомата ещё не подтверждена большими российскими пробегами.

Стоит ли покупать Changan UNI-V 2026

Changan UNI-V 2026 стал значительно интереснее прежней версии.

Раньше агрессивная внешность автомобиля немного контрастировала с 181-сильным мотором. Новый 235-сильный двигатель гораздо лучше соответствует образу спортивного лифтбека.

Особенно важной стала замена роботизированной коробки передач на классический восьмиступенчатый автомат.

В результате UNI-V 2.0 предлагает:

235 л.с.;

390 Н·м;

6,3 секунды до 100 км/ч;

восьмиступенчатый автомат;

независимую подвеску;

богатое оснащение Sport.

При этом автомобиль остаётся нишевым.

UNI-V стоит покупать человеку, которому важны внешний вид, динамика и управляемость.

Если главным требованием являются просторный задний ряд, высокий клиренс, полный привод и максимальная семейная практичность, рациональнее выбрать кроссовер.

А вот покупателям, которым раньше нравился UNI-V, но не устраивали двигатель 1.5 и роботизированная коробка, новая версия 2.0 подходит гораздо лучше.

Основной вопрос пока связан только с долгосрочной надёжностью. Автомобиль слишком новый, чтобы делать уверенные выводы о ресурсе двигателя и автомата после 100–150 тысяч километров.

FAQ

Сколько стоит Changan UNI-V 2026?

Ориентировочная официальная цена версии 2.0 Sport составляет 3 499 900 рублей без учёта индивидуальных скидок и программ.

Какой двигатель стоит на Changan UNI-V 2026?

Бензиновый четырёхцилиндровый турбомотор объёмом 2.0 литра с непосредственным впрыском.

Сколько лошадиных сил у Changan UNI-V 2.0?

Мощность российской версии составляет 235 л.с.

Какой крутящий момент?

Максимальный крутящий момент — 390 Н·м.

Какая коробка передач стоит на Changan UNI-V 2.0?

Восьмиступенчатая гидромеханическая автоматическая коробка передач.

Робот или автомат у Changan UNI-V 2026?

У новой версии 2.0 установлен классический автомат. Робот используется на предыдущем UNI-V 1.5.

Какой разгон до 100 км/ч?

Заявленный разгон составляет 6,3 секунды.

Какая максимальная скорость?

Около 215 км/ч.

Какой расход топлива?

Паспортный показатель — около 8 л/100 км, а реальный расход может составлять примерно 8–9 литров на трассе и 10–11 литров и более в городе.

Какой бензин можно заливать?

Допускается бензин с октановым числом не ниже АИ-92.

Какой клиренс Changan UNI-V 2026?

Дорожный просвет составляет 152 мм.

Какие размеры автомобиля?

4740 × 1838 × 1430 мм. Колёсная база — 2750 мм.

Какой объём багажника?

Около 465 литров, со сложенными задними сиденьями — до 1110 литров.

UNI-V — седан или лифтбек?

Это пятидверный лифтбек, хотя по внешнему виду автомобиль часто принимают за седан.

Есть ли полный привод?

Нет. Версия 2.0 Sport имеет только передний привод.

Какой размер колёс?

Штатная размерность — 235/45 R18.

Оцинкован ли Changan UNI-V?

Для обновлённой версии производитель заявляет полностью оцинкованные кузовные панели.

Какая гарантия?

Заявляется гарантийная программа до 5 лет или 150 000 км, но сроки для отдельных деталей и узлов могут отличаться.

Какие проблемы у Changan UNI-V 2026?

Массовых хронических неисправностей новой версии 2.0 пока не выявлено, поскольку автомобиль появился недавно. Из первых замечаний чаще отмечают небольшой клиренс, тесноватый задний ряд, однозонный климат и достаточно высокий расход при активной езде.

Стоит ли покупать Changan UNI-V 2.0?

Если нужен быстрый и необычный лифтбек с мощным двигателем и классическим автоматом — да, модель заслуживает внимания. Если важнее полный привод, высокий клиренс и просторный семейный салон, лучше рассмотреть кроссовер.